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 *對(duì)于RFID)在一些特定場所(需遠(yuǎn)距離感應(yīng)或開放式通道管理)的應(yīng)用(如會(huì)議簽到系統(tǒng)、大人流量考勤、學(xué)生的出入管理，其人員通常具有相當(dāng)?shù)纳矸莼蛱厥庑?，如果采用近距璃持卡刷卡進(jìn)出模式在禮節(jié)和

 *  1994年RFID卡(射頻卡)進(jìn)入中國，引發(fā)了中國RFID卡的應(yīng)用革命。在國內(nèi)，其應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，涉及各行各業(yè)。 *為適應(yīng)RFID系統(tǒng)發(fā)展需求，RFI

安裝工具：電源帶幾十米線、電鉆（鉆頭12或14的）、鐵錘、螺母套頭、卷尺、膨脹螺絲（m10*10或者是m10*8）等。安裝方法：1、用卷尺量好擺放位置再擺正；2、接好電源，先用電鉆對(duì)準(zhǔn)螺絲孔輕輕打個(gè)印

智能遙控車位鎖是一種全自動(dòng)車位鎖，它包括電機(jī)，電機(jī)控制裝置，減速傳動(dòng)裝置，及停車位擋桿，電機(jī)的輸出軸與減速傳動(dòng)裝置連接，減速傳動(dòng)裝置的輸出軸與停車位擋桿連接，電機(jī)控制裝置包括無線編碼發(fā)射模塊、編碼接收

在1997年以前市場上只有國外公司在生產(chǎn)和銷售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警察”，意思是說車輛到這里，就像見到警察一樣要減速。當(dāng)時(shí)國內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶

1.由高強(qiáng)度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時(shí)沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好2.用螺絲牢固地固定在地面，在車輛撞擊時(shí)不會(huì)松動(dòng)3.端節(jié)上有特殊紋理，有效避免滑動(dòng)4.黑黃相間，特

橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單

橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個(gè)減速壟單元正對(duì)車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識(shí)的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均

橡膠制橡膠減速帶根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成，如圖四所示。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車行使速度的新型交通專用安全設(shè)置。

高速公路交通安全設(shè)施包括：塑料路錐、橡膠路錐、護(hù)墻角、防撞桶、隔離墩、防眩板、水馬、防撞筒、減速帶、車位鎖、反光標(biāo)志牌、橡膠柱帽、輪廓標(biāo)、道釘、彈力柱、三角警示架、廣角鏡、警戒線、護(hù)欄帶、晶彩格、交通

(1)施工前應(yīng)制訂專項(xiàng)安全施工方案，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核報(bào)監(jiān)理T程師批準(zhǔn)后嚴(yán)格實(shí)施。(2)施工前，由項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人對(duì)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底時(shí)需明確施工中可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)。(3)上路施工的人員、設(shè)備

交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)設(shè)施，包括：安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它對(duì)減輕事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提供路側(cè)保護(hù)和視線誘導(dǎo)，防止眩光對(duì)駕駛?cè)艘曈X性能的傷害，改善道路景觀等

是告示道路交通的通行、禁止、限制等特殊規(guī)定，機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線。包括：1、禁止超車線表示嚴(yán)格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。用以劃分上、下行方向各有兩條或兩條以上機(jī)動(dòng)車道，而沒有設(shè)置

當(dāng)前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)正處在快速發(fā)展時(shí)期。公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展較快，到2000年我國的公路總里程已達(dá)到125萬公里，我國公路承擔(dān)的客、貨運(yùn)量已占全國總運(yùn)量的88.7%和99%，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和命

附著力強(qiáng)道路標(biāo)線涂料與地面間要有較強(qiáng)的附著性能，這樣才能充分保證標(biāo)線的完整與清晰。然而一般的涂料干燥時(shí)間越短，其附著力越差，所以這就構(gòu)成了一對(duì)矛盾，道路涂料工業(yè)中關(guān)鍵技術(shù)之一，就是如何首先解決好這一問

是促使機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕托腥肆私獾缆纷兓那闆r，提高警覺，準(zhǔn)確防范，及時(shí)采取應(yīng)變措施的標(biāo)線。包括：1、車行道寬度漸變標(biāo)線用以警告車輛駕駛?cè)肆私饴穼捒s減或車道數(shù)減少，應(yīng)謹(jǐn)慎行車，禁止超車。（1）三車道縮減為

1.常溫溶劑型道路標(biāo)線涂料溶劑型涂料的性能傳統(tǒng)標(biāo)線涂料，該涂料干燥慢，使用壽命短，成本低，在我國城市道路及一般道路仍廣泛使用。市場價(jià)格12000元/噸左右。2.加熱溶劑型道路標(biāo)線涂料固體含量高，溶劑量

是指示車行道、行駛方向、路面邊緣、人行橫道等設(shè)施的標(biāo)線。包括：1、雙向兩車道路面中心線用來分隔對(duì)向行駛的交通流。表示在保證安全的原則下，準(zhǔn)許車輛跨越超車。通常指示機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝坑倚旭?。線為黃色虛線。2

a）指示標(biāo)線，指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設(shè)施的標(biāo)線。b）禁止標(biāo)線，告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線；c）警告標(biāo)線，促使車輛駕駛?cè)思靶腥肆私獾缆返?/p>天津市升福鑫交通設(shè)施有限公司  9526 閱讀  2019-09-12 07:27

a）線條，標(biāo)劃于路面、緣石或立面上的實(shí)線或虛線；b）字符標(biāo)記，標(biāo)劃于路面上的文字、數(shù)字及各種圖形符號(hào)；c）突起路標(biāo)，固定于路面上，起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，在高速公路或其他道路上用來標(biāo)記中心線、車道分界

1、白色虛線畫于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識(shí)別線；畫于路口時(shí)，用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。2、白色實(shí)線畫于路段中時(shí)，用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，或指示車行道的邊緣；畫于路口時(shí)，

道路劃線：熱熔劃線，常溫冷漆劃線，彩色防滑劃線，振蕩防滑反光劃線和預(yù)成型劃線，也稱為道路標(biāo)線。是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通參與者傳遞引導(dǎo)、限制、警告等交通信

 1、安全性系統(tǒng)采用完備的卡片密鑰管理機(jī)制和通訊加密機(jī)制，保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全性。2、穩(wěn)定性系統(tǒng)采用獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)，通過支持多點(diǎn)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，來提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的吞吐能力和對(duì)大數(shù)據(jù)量的

車輛門禁，采用了車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛身份，出入場不用取停車卡。而傳統(tǒng)停車場管理，則是以停車卡作為車輛身份標(biāo)識(shí)，車輛入場人工取卡，車輛出場人工收卡。車輛門禁在車場管理中應(yīng)用比較廣泛，包括不

1.永久用戶車輛進(jìn)入停車場時(shí)，讀感器自動(dòng)檢測到車輛進(jìn)入，并判斷所持卡的合法性。如合法，道閘開啟，車輛駛?cè)胪＼噲?，攝像機(jī)抓拍下該車輛的照片，并存儲(chǔ)在管理電腦。2.臨時(shí)用戶車輛進(jìn)入停車場時(shí)，從出票機(jī)中領(lǐng)取

入口部分主要由入口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫器、自動(dòng)出卡機(jī)、車輛感應(yīng)器、語音提示系統(tǒng)、語音對(duì)講系統(tǒng))、自動(dòng)路閘、車輛檢測線圈、入口攝像系統(tǒng)等組成。臨時(shí)車進(jìn)入停車場時(shí)，系統(tǒng)檢測到車輛，語音提示司機(jī)取卡，

小區(qū)主出口部分主要由出口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫器、語音提示系統(tǒng)、語音對(duì)講系統(tǒng))、自動(dòng)路閘、車輛檢測線圈、出口攝像系統(tǒng)等組成。臨時(shí)車駛出停車場出口時(shí)，在出口處，司機(jī)將非接觸式ID卡交給收費(fèi)員，司機(jī)把

藍(lán)牙產(chǎn)品是光激勵(lì)、休眠喚醒、藍(lán)牙通信高新技術(shù)結(jié)晶上下坡道、彎道出入口不停車讀卡，避免車輛熄火，半坡起動(dòng)。不受車輛防護(hù)膜（如防暴膜）影響，適用于所有車輛。不停車,不開窗讀卡；惡劣的天氣車主不再受車窗外的

在車場管理中，系統(tǒng)配置的準(zhǔn)確性較為重要。要以適用為原則。當(dāng)網(wǎng)線長度如果超過100米，但未超過200米時(shí)，可增加一臺(tái)中繼器或集線器放大信號(hào)；如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠(yuǎn)時(shí)，則建議采用光纖連接。系統(tǒng)在非接觸

停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能中央控制系統(tǒng)：主控模塊、液晶鍵盤、電腦串口板、停車場管理軟件、對(duì)講主機(jī)等、電腦及打印機(jī)等；　　停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)：入口機(jī)箱、出卡機(jī)（可選配

主要設(shè)備停車場管理系統(tǒng)配置包括停車場控制機(jī)、自動(dòng)吐卡機(jī)、遠(yuǎn)程遙控、遠(yuǎn)距離卡讀感器、感應(yīng)卡（有源卡和無源卡）、自動(dòng)道閘、車輛感應(yīng)器、地感線圈、通訊適配器、攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、停車場系統(tǒng)管理軟件等?！∵@種系

停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務(wù)是保管停放車輛。停車場系統(tǒng)是指基于現(xiàn)代化電子與信息技術(shù)，在停車區(qū)域的出入口處安裝自動(dòng)識(shí)別裝置，通

交通信號(hào)燈常見故障分析及檢修方法　　交通信號(hào)燈對(duì)于城市交通日常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重大的作用，假設(shè)交通信號(hào)燈發(fā)生故障，那么就會(huì)影響上班，運(yùn)輸?shù)鹊?，造成駕駛?cè)说鹊男那椴涣家约肮ぷ餍式档?，甚至影響到性命，發(fā)生悲

箭頭交通信號(hào)燈怎么看？　箭頭燈，它又叫做方向指示LED交通信號(hào)燈，它是交通信號(hào)燈中眾多分類中的一種。箭頭燈分為右指箭頭(右轉(zhuǎn))、左指箭頭(左轉(zhuǎn))、和上指箭頭(直行)三種。箭頭信號(hào)燈是一種對(duì)車道“路權(quán)專

LED交通信號(hào)燈的設(shè)計(jì)要求有哪些？　如今，跟著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，越來越來的人成為了有車一族。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，導(dǎo)致城市化的進(jìn)程越來越快，使人流量和車流量也在不斷地增加。為了保證路途的安全、有序、疏

交通信號(hào)燈也要做好防雷措施　道路交通信號(hào)燈裝置在戶外，當(dāng)在下雨有利地勢免不了有雷電，那么雷擊就成為一個(gè)非常大的要挾。輕則導(dǎo)致道路交通信號(hào)燈損壞，重則引起火災(zāi)或人員傷亡，發(fā)生巨大的丟掉。那咱們應(yīng)該怎么避

防撞型智能限高架的特點(diǎn)防撞型智能限高架是目前利用廣的一種智能升降限高設(shè)備，它具有安全方便、堅(jiān)固耐用、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)?！　?、液壓升降控制：每處限高架安裝后，可通過“升降按鈕以及遙控器對(duì)設(shè)備進(jìn)行“升、降

交通燈廠家淺談交通標(biāo)志牌的顏色學(xué)問交通標(biāo)志牌是我們生活中常見的一種標(biāo)志,也是交通暢通安全的有力保障.走在街道上,我們可以看到很多不同的交通標(biāo)志牌,不同顏色的交通標(biāo)志牌有不同的含義,很多人都不是很清楚。

交通標(biāo)志桿的安裝注意事項(xiàng)一、安裝的高度根據(jù)公路的設(shè)計(jì)要求，懸掛于公路上方的物體下沿距離地面必須大于5.5m，也就是所謂的凈空高度5.5m，所以在設(shè)計(jì)交通標(biāo)志桿的高度時(shí)需要留意凈空高度的概念。例如一塊寬