蘇州昆山柴油發(fā)電機(jī)噪音大的原因及解決方法可以從多個(gè)角度進(jìn)行分析，上海蘇州工廠柴油供貨商馬經(jīng)理給大家將詳細(xì)介紹如下：

排氣噪聲

排氣噪聲是由高溫、高速的脈動(dòng)性氣流引起的，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中能量大、成分多的一部分。它包括周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時(shí)所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管內(nèi)壓力波激勵(lì)下所產(chǎn)生的再生噪聲等4。

機(jī)械噪聲

機(jī)械噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)或相互沖擊。這包括活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

燃燒噪聲

燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的剛性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，加上聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因此在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出。

冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲 冷卻風(fēng)扇噪聲由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成。旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動(dòng)而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定流動(dòng)噪聲。

進(jìn)風(fēng)噪聲

柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給發(fā)電機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機(jī)組無法保證其使用性能4。

發(fā)電機(jī)噪聲 發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

解決方法

排氣系統(tǒng)改進(jìn)

使用專門設(shè)計(jì)的阻抗復(fù)合型消聲器可以有效降低排氣噪音，通常可以使排氣噪音降低40-60分貝。同時(shí)，排氣口應(yīng)安裝雙層消聲器、排風(fēng)百葉，并采用吸聲材料進(jìn)行噪聲治理。

機(jī)械部件維護(hù)

定期進(jìn)行機(jī)械部件的檢查和維護(hù)，必要時(shí)更換磨損部件，以減少因機(jī)械部件磨損產(chǎn)生的異常摩擦聲。

燃油系統(tǒng)優(yōu)化

檢查燃油噴射系統(tǒng)，確保燃油噴射均勻，使用高質(zhì)量燃油，以減少燃油系統(tǒng)問題導(dǎo)致的燃燒不充分和爆震聲。

冷卻風(fēng)扇降噪

使用阻性片式消聲器來降低冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音，同時(shí)保持排氣通道的壓力損失在可接受范圍內(nèi)。

機(jī)房隔音處理

通過封堵機(jī)房?jī)?nèi)所有不必要的孔洞，使用隔音門窗，并在機(jī)房?jī)?nèi)部進(jìn)行吸音處理，可以有效降低機(jī)房?jī)?nèi)外的噪音水平。

進(jìn)風(fēng)降噪

在發(fā)電機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)風(fēng)口處加裝進(jìn)風(fēng)消音箱，采用阻性片式消聲結(jié)構(gòu)，并在消聲片進(jìn)口一側(cè)加裝防護(hù)網(wǎng)。

安裝隔音材料、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)布局等預(yù)防措施，可以進(jìn)一步提高整體的運(yùn)行舒適度。

通過上述措施，可以有效地降低柴油發(fā)電機(jī)的噪音水平，創(chuàng)造一個(gè)更加舒適和安靜的工作環(huán)境。