1. 道路通行費(fèi)用

過路費(fèi)：高速公路收費(fèi)、橋梁隧道費(fèi)按車型、載重、里程計算，例如六軸貨車行駛 1000 公里的過路費(fèi)可能超過 5000 元，跨省運(yùn)輸需累計不同省份的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

交通管制成本：部分城市對貨車限行（如主城區(qū)白天禁行），司機(jī)需繞行或等待，增加時間成本和燃油消耗；超限超載車輛可能面臨罰款（如超重 1 噸罰款 500-2000 元）。

2. 運(yùn)輸距離與路線規(guī)劃

距離長短：中短途運(yùn)輸（如 200 公里內(nèi)）的單位成本（元 / 公里）通常高于長途，因固定成本（如車輛啟動、裝卸貨時間）占比更高；長途運(yùn)輸雖總里程費(fèi)用高，但規(guī)模效應(yīng)可降低單位成本。

路線選擇：繞行擁堵路段、避開高收費(fèi)公路會增加里程和時間成本；優(yōu)化路線（如走高速公路 vs 普通公路）需平衡油耗、過路費(fèi)與時效，例如高速公路過路費(fèi)高但行駛速度快、油耗低。

3. 天氣與路況

惡劣天氣：暴雨、大雪、大霧等天氣導(dǎo)致車速降低、運(yùn)輸時間延長，燃油消耗增加，甚至可能因封路導(dǎo)致滯留，產(chǎn)生額外的司機(jī)等待成本（如食宿費(fèi)、誤工費(fèi)）。

路況質(zhì)量：坑洼路面、山路、坡道會增加車輛損耗和油耗，例如山區(qū)道路行駛比平原地區(qū)油耗高 10%-20%，維修頻率也更高。