上海柴油潤滑性的指標(biāo)？上海蘇州柴油公司馬經(jīng)理給大家分析如下：

柴油潤滑性檢測標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)

在SH/T0765 - 2005方法中明確了柴油潤滑性指標(biāo)試驗(yàn)檢測的重復(fù)性和再現(xiàn)性。重復(fù)性指由同一操作者，用相同的儀器對同一試驗(yàn)材料，在恒定的操作條件下，按照規(guī)定的正確方法操作，所得兩次重復(fù)試驗(yàn)結(jié)果之差，不應(yīng)超過63μm；再現(xiàn)性指由不同操作者在不同的實(shí)驗(yàn)室，對同一試驗(yàn)材料進(jìn)行試驗(yàn)，所得兩個獨(dú)立的試驗(yàn)結(jié)果之差，不應(yīng)超過102μm。同時，標(biāo)準(zhǔn)GB/T19147 規(guī)定柴油潤滑性不大于460μm1。

不同標(biāo)準(zhǔn)中的潤滑性限值

HFRR相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：在歐洲柴油標(biāo)準(zhǔn)EN590以及世界燃油規(guī)范中對柴油潤滑性要求較為嚴(yán)格，采用HFRR（ISO12156 - 1， - 2，ASTM D - 6079）方法檢測時，潤滑性限值為460μm6。SLBOCLE標(biāo)準(zhǔn)：SLBOCLE（ASTM D - 6078/99）也是柴油潤滑性檢測方法之一，但文檔未明確給出該方法下的具體限值要求，不過一些SLBOCLE研究表明，2,000g以下的燃油將會引起旋轉(zhuǎn)型噴射泵的失效，在2,800g以上的燃油潤滑性較為滿意。

潤滑性與柴油粘度的關(guān)聯(lián)對指標(biāo)的影響

粘度是柴油的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，它與柴油潤滑性相關(guān)，對柴油的輸送、泵的操作及噴霧狀況等都有關(guān)系，進(jìn)而間接影響柴油的使用性能指標(biāo)：

對供油量的影響：如果柴油粘度過小，涉及到噴射泵的動力損失、燃油構(gòu)件潤滑和內(nèi)漏損失，在供油系統(tǒng)中運(yùn)行時，反而使有效供油量減少；反之，粘度過大，涉及到發(fā)動機(jī)的設(shè)計、大小和噴油系統(tǒng)的特性，則會使有效供油量超過標(biāo)準(zhǔn)，雖然提高了功率，但會造成燃燒不完全，排氣冒黑煙及造成油耗上升。

對空氣利用系數(shù)和燃燒的影響：粘度過小的柴油，油速易擴(kuò)散，細(xì)微度好，但其透穿距小，燃燒時，離噴油器較遠(yuǎn)的一部分空氣便不能與柴油混合，從而使得空氣利用系數(shù)降低；粘度大的柴油情況正好相反。所以要求柴油粘度應(yīng)適宜，以利于形成均勻的可燃混合氣245。對供油系統(tǒng)精密構(gòu)件潤滑的影響：柱塞構(gòu)件、針閥與針閥體等精密配合的運(yùn)動構(gòu)件，主要靠柴油潤滑，柴油粘度若過小，則會使上述配件相對運(yùn)動阻力增大，磨損加劇，影響發(fā)動機(jī)使用壽命。