東莞電動叉車的前橋?yàn)轵?qū)動橋，它有自動傳動器、變速器、半軸和驅(qū)動橋殼等零件組成，其根本作用于動力傳遞道路是變速器輸入的動力首先傳到主減速器后，降速增扭，同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸線也有了90°的改動，再經(jīng)差速器將動力分配給左右兩半軸，由半軸及其外端的凸緣盤、前輪轂傳到驅(qū)動輪，驅(qū)動叉車的前進(jìn)或后退。

當(dāng)查冊后轉(zhuǎn)向或在不平道路上行進(jìn)、要求左右車輪轉(zhuǎn)速不一致時(shí)，又能以不同的轉(zhuǎn)速驅(qū)動車輪，從而保證車輪一直處于純滾動狀況，以減少車輪的滑膜損耗。因而只需叉車一運(yùn)動，驅(qū)動橋總成內(nèi)部的各個(gè)零件就出在受力與運(yùn)轉(zhuǎn)狀況時(shí)間一長，驅(qū)動橋?qū)⒊尸F(xiàn)各種各樣的毛病，如異響、發(fā)熱、漏油、半軸折斷等。

對東莞電動叉車萬向功能的測驗(yàn)和研討，便是研討和測驗(yàn)車輛的方向可控性，理解為車輛執(zhí)行駕駛員的能力。表現(xiàn)在運(yùn)動上便是，車輛的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)軌道與理論運(yùn)轉(zhuǎn)軌道的偏差和抱負(fù)目的地與實(shí)踐目的地的偏差。因?yàn)樨S源叉車車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)多方向的，對每一個(gè)方向均進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證也是無法完成的，所以我們選取直行、橫行及45度行進(jìn)這幾個(gè)代表性較強(qiáng)的方向進(jìn)行研討。