石子沖擊試驗(yàn)機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用和作用

抗石擊性試驗(yàn)通過(guò)抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊涂層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過(guò)分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能

抗石擊性試驗(yàn)通過(guò)抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時(shí)間內(nèi)撞擊涂層表面，整個(gè)試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。石擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過(guò)分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣涂層一旦被擊穿，銹蝕便會(huì)從疵點(diǎn)處產(chǎn) 生，并由此向鋼板內(nèi)部蔓延，進(jìn)而導(dǎo)致底材的腐蝕。可 見(jiàn)，對(duì)涂層進(jìn)行抗石擊性檢測(cè)是非常重要的。但至今各大汽車公司還沒(méi)有統(tǒng)一的試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，我國(guó)尚未頒 布專門的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范。

目前，國(guó)內(nèi)外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法被廣泛應(yīng)用

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）制訂的ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測(cè)定 第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》來(lái)源于德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN55996-1:2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗(yàn)第1部分：多重沖擊試驗(yàn)》，所以在歐洲，德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)、法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)和奧地利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)等均引用此標(biāo)準(zhǔn)建立了自己本國(guó)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，德國(guó)汽車公司采用的標(biāo)準(zhǔn)為DIN ENISO20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測(cè)定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》，多功能耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，其結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖2

美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》多被美國(guó)的通用和福特等汽車公司采用。日系汽車公司采用的抗石擊方法大體上與SAEJ400《汽車表面涂層的抗碎石測(cè)試》相似，但在碎石的規(guī)格、試驗(yàn)溫度和評(píng)價(jià)方法等方面又有所不同。因我國(guó)有較多的與日本汽車公司合資的企業(yè)，所以JIS的射石法也比較常見(jiàn)。