江蘇鎮(zhèn)江集裝箱門式起重機廠家13253557957主營產(chǎn)品有：龍門吊、架橋機、集裝箱門式起重機，我們公司會安排我們的技術人員為您現(xiàn)場方案安裝，保障您的工程以及設備的正常使用，同時為您提供詳細平價的報價單。

江蘇鎮(zhèn)江集裝箱門式起重機銷售廠家帶大家介紹軌道式集裝箱門式起重機（RMG）結(jié)構(gòu)設計要點

一、門架結(jié)構(gòu)設計核心要點

1. 結(jié)構(gòu)形式與跨度優(yōu)化

U 型門架為主流：由兩根立柱 + 頂部橫梁組成，跨度通常為 30.5~60 米（如 30.5 米適應 6 列集裝箱 + 車道），高度根據(jù)堆垛層數(shù)設計（18~25 米，滿足 4~5 層集裝箱堆放）。

受力關鍵：

橫梁承受垂直載荷（集裝箱 + 吊具重量）和水平風載，需采用箱型截面或空腹桁架結(jié)構(gòu)，通過有限元分析優(yōu)化應力集中區(qū)域（如橫梁與立柱連接處）。

立柱底部與軌道基礎連接，需驗算抗傾覆力矩（系數(shù)≥1.5），防止大風或偏心載荷導致傾倒。

2. 材料與制造工藝

高強度鋼材應用：主體采用 Q355B、Q460 等鋼材，屈服強度≥355MPa，焊接工藝需符合 GB/T 34012 標準，關鍵焊縫（如橫梁對接焊縫）需 無損檢測（UT/RT）。

防風加強設計：

門架頂部設置抗風桁架，增強整體剛度；

立柱底部配備防風錨定裝置（液壓或機械鎖止）和夾軌器，抗風能力按 10~12 級臺風設計（風速≥24m/s）。

二、運行機構(gòu)設計要點

大車運行系統(tǒng)（軌道行走）

車輪組配置：

采用雙輪緣鑄鋼車輪（材料 ZG340-640），輪緣厚度≥30mm，踏面硬度 HB≥300，適應鋼軌（QU100/QU120）長期磨損。

每側(cè)門架底部設置 4~8 組車輪，通過均衡梁裝置分攤載荷，避免局部壓力過大。

驅(qū)動與制動：

電機通過減速器（硬齒面齒輪，傳動效率≥95%）驅(qū)動車輪，變頻調(diào)速（0~40m/min），啟動 / 制動加速度≤0.3m/s2，減少沖擊。

每套驅(qū)動裝置配備液壓推桿制動器，制動距離≤1.5 倍運行速度（m），并設置手動釋放裝置便于檢修。

2. 軌道基礎設計

鋼軌鋪設標準：

鋼軌需符合 GB/T 11264《輕軌》或 GB/T 2585《鐵路用熱軋鋼軌》，軌距偏差≤±5mm，高低不平度≤3mm/2m。

基礎采用 C30~C40 混凝土，厚度≥500mm，配筋率≥0.8%，預埋螺栓間距誤差≤±2mm，防止軌道沉降。

三、起升與吊具系統(tǒng)設計

1. 起升機構(gòu)性能參數(shù)

起重量：40~65 噸（含吊具重量，吊具自重約 8~12 噸），起升速度：空載 120~180m/min，滿載 60~90m/min，需匹配變頻器（如 ABB ACS880 系列）實現(xiàn)平滑調(diào)速。

鋼絲繩與卷筒：

鋼絲繩采用 6×37+FC 鍍鋅鋼絲繩，破斷拉力≥起重量的 5 倍，卷筒繩槽深度≥1.5 倍鋼絲繩直徑，防跳繩裝置間隙≤2mm。

2. 吊具與減搖設計

伸縮式吊具為主：液壓驅(qū)動伸縮，適應 20/40/45 英尺集裝箱，4 個角件鎖銷同步動作，鎖閉時間≤15 秒，配備接近開關檢測鎖閉狀態(tài)。

減搖技術：

機械擺式減搖：通過吊具上架懸掛的重錘阻尼晃動；

電子減搖：陀螺儀檢測擺動角度，PLC 控制起升 / 小車運行電機反方向補償，減搖效率≥90%。

四、電氣與控制系統(tǒng)設計

1. 供電與配電

滑觸線供電：采用剛體滑觸線（截面≥150mm2 銅排），電壓 380V/50Hz，配備電纜卷筒作為備用電源，滑觸線支架間距≤3m，確保接觸良好。

節(jié)能設計：

起升機構(gòu)采用再生制動，將勢能轉(zhuǎn)化為電能反饋至電網(wǎng)；

電機功率因數(shù)≥0.95，配備電容補償柜降低無功損耗。

2. 自動化控制

PLC 核心控制：采用西門子 S7-300/400 或歐姆龍 CJ 系列 PLC，集成起升、大車、小車動作的邏輯互鎖，響應時間≤20ms。

定位與監(jiān)控：

起升高度、小車位置通過值編碼器（分辨率≤1mm）實時反饋，實現(xiàn) ±50mm 定位精度；

觸摸屏（如 Proface GP 系列）顯示載荷、風速、故障代碼，支持遠程接入碼頭 TOS 系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化調(diào)度。

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