救護(hù)車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問(wèn)題分析 救護(hù)車(chē)以結(jié)構(gòu)角度和不同類(lèi)型救護(hù)車(chē)型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車(chē)創(chuàng)新可能存在的問(wèn)題分析如下: 1、救護(hù)車(chē)外觀(guān)形態(tài)的分析:救護(hù)車(chē)外觀(guān)形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車(chē)的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車(chē)外觀(guān)的整體選型。 2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析:對(duì)救護(hù)擔(dān)架的分析研究,主要針對(duì)它在救護(hù)過(guò)程中存在的缺陷,如:在高層建筑中,由于電梯的設(shè)計(jì)太小,容不下救護(hù)擔(dān)架,因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。 3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局:對(duì)目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì),使之更加合理,為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。 4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析:對(duì)救護(hù)車(chē)的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境,從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動(dòng)、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析,探討了其對(duì)救護(hù)人員身心的影響。 5、人體姿態(tài)的評(píng)價(jià)分析:基于CATLA軟件平臺(tái)的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊,對(duì)人體的動(dòng)態(tài)進(jìn)行定量評(píng)估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車(chē)模型,擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型,對(duì)進(jìn)行評(píng)估。 通過(guò)對(duì)目前救護(hù)車(chē)的研究現(xiàn)狀分析,發(fā)現(xiàn)目前對(duì)救護(hù)車(chē)的研究,大多集中于救護(hù)車(chē)的整體性能、醫(yī)療器械 的配備、及機(jī)械結(jié)構(gòu)的功能改進(jìn)方面。從工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)出發(fā),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)對(duì)救護(hù)車(chē)進(jìn)行分析研究的,相對(duì)較少。而人機(jī)工程學(xué)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo),若在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,不考慮人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用原則及法則,那將是創(chuàng)作活動(dòng)的失敗。
救護(hù)車(chē)的人機(jī)工程學(xué)是一門(mén)綜合性的邊緣學(xué)科,它的相關(guān)理論體系都是基于各門(mén)學(xué)科之上的,所以對(duì)它的研究方法和手段也就多種多樣,如控制理論、系統(tǒng)工程等研究體系。但人機(jī)工程學(xué)建立一些適合自己體系發(fā)展的方法,以解決人、機(jī)、環(huán)境中的復(fù)雜因素,如對(duì)人體靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的測(cè)量,觀(guān)察人的作業(yè)過(guò)程,分析其作業(yè)動(dòng)作的合理與否,以及在作業(yè)過(guò)程中的人心理、生理數(shù)據(jù)的變化等。
救護(hù)車(chē)形態(tài)人秋傳遞產(chǎn)品信息的要素,它能使產(chǎn)品內(nèi)在的質(zhì)、組織、結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵等本質(zhì)因素上升為外在表象因素,并通過(guò)視覺(jué)而使人產(chǎn)生一種生理和心理過(guò)程。與感覺(jué)、構(gòu)成、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、色彩、空間、功能等密切相聯(lián)系的“形”是產(chǎn)品的物質(zhì)形體,對(duì)于救護(hù)車(chē)產(chǎn)品選型指產(chǎn)品的外形;“態(tài)”則是指救護(hù)車(chē)產(chǎn)品可感覺(jué)的外觀(guān)情況和神態(tài),也可理解為產(chǎn)品外觀(guān)的表情因素。形態(tài)是產(chǎn)品功能的合理存在,但并非一種功能只有一種形態(tài),基于同一種功能的形態(tài)表達(dá)是豐富多彩的。
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