目前，針對貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運(yùn)引入貨運(yùn)汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運(yùn)汽車的理念，提出了貨運(yùn)汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運(yùn)運(yùn)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r間、定點(diǎn)、固定線路、固定車次、相對固定費(fèi)率的模式，實(shí)現(xiàn)城際貨運(yùn)站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負(fù)荷。這意味著，未來貨運(yùn)市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運(yùn)送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運(yùn)站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化的城市配送渠道，終到達(dá)貨物需求側(cè)。

礦物建材運(yùn)輸 運(yùn)輸注意事項(xiàng)：礦物建材包括磚、瓦、黃沙、石料、水泥及各種礦石。其特點(diǎn)是價(jià)值低、消耗大、運(yùn)輸要求低，但磚瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物通常是散裝運(yùn)輸，目的地通常是建筑工地。貨物運(yùn)輸注意事項(xiàng)： 1.有裂縫或欄桿不完整的車輛無需運(yùn)輸，以防散裝貨物泄漏。 2.運(yùn)輸袋裝水泥時，應(yīng)避免損壞，做好防潮工作。 3.礦山建筑材料運(yùn)至施工現(xiàn)場時，應(yīng)迅速及時，按指定地點(diǎn)堆放整齊。

在普通的公路貨運(yùn)中，有一些針對性較強(qiáng)的貨物，需要特殊的針對性包裝來實(shí)現(xiàn)貨物的完整性。例如，小麥和大米需要防潮包裝。如果它們受到水分的影響，甚至發(fā)霉，這種情況將導(dǎo)致無法食用的食物和重大損失。同時，一些鋼材運(yùn)輸也需要防潮防水。如果這些防護(hù)措施沒有采取好，就會造成生銹等不良后果。

零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或體積不足以裝載一輛卡車時，與其他批次甚至數(shù)百批次貨物共用一輛卡車的運(yùn)輸方式。當(dāng)一批托運(yùn)貨物數(shù)量較少時，裝載或占用貨車（或運(yùn)輸車輛）進(jìn)行運(yùn)輸是不劃算的。但運(yùn)輸部門安排與其他托運(yùn)貨物組裝后運(yùn)輸，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里和運(yùn)價(jià)收費(fèi)。LTL貨運(yùn)靈活、方便、簡單。適用于小批量、雜品種、大批量貨物的運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。