電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電？

答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗了一部分電量，達(dá)不到額定容量值，所以初次使用前，進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是容量不足。

過(guò)放電對(duì)電池有什么害處？

電池在放電過(guò)程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4 ，并消耗電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過(guò)放電時(shí)，特別是以較大電流過(guò)放電會(huì)發(fā)出大量熱量，并且電池的硫酸量很少，過(guò)放電時(shí)硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在極板上形成一種粗大堅(jiān)硬的PBSO4晶體，即 “不可逆硫酸鹽化” 大大地減弱電池的充電接受能力，危害特別大。

燃油車(chē)和新能源車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校和維護(hù)也存在一定的差異。燃油車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的調(diào)校需要考慮多個(gè)因素，如懸掛、減震器等。需要根據(jù)車(chē)輛使用環(huán)境和路況進(jìn)行調(diào)整和維護(hù)，以保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。而新能源車(chē)的調(diào)校和維護(hù)重點(diǎn)則在于電池組的散熱和冷卻系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)等方面。在調(diào)校和維護(hù)時(shí)，需要關(guān)注這些部件的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。

為什么鉛酸電池改鋰電池？

電動(dòng)車(chē)有“3大件”，包括電池、電機(jī)、控制器，其實(shí)電池可以排在首位，它是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。

一般鉛酸改鋰電池，大多數(shù)是想要更高的續(xù)航能力，更長(zhǎng)壽命的電池，比如許多外賣(mài)小哥或者跑長(zhǎng)途用車(chē)，就更傾向于鋰電池。