電動(dòng)車(chē)如果要存放較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)該怎樣對(duì)電池進(jìn)行處理？

答：首先應(yīng)將電池充足電存放，并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電，防止虧電，能有效防止晶技生成造成不可逆鹽化和晶枝短路等。

溫度對(duì)電池性能有什么影響？

答：電池的充電、放電時(shí)，在電池電極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，溫度越高，電池各活性物質(zhì)的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此電化學(xué)反應(yīng)容易進(jìn)行，反之則不容易進(jìn)行。放電時(shí)溫度越低，放出容量越低，在特別低的溫度下，放出容量將大幅度下降，溫度高則相反；充電時(shí)溫度越低，充電接受能力越差，要求充電電壓較高，才能充足電。反之溫度越高，充電接受能力越好，易造成過(guò)充電，因此要求降低充電電壓，才不至于造成過(guò)充電。此溫度的變化，直接影響電池充電和放電性能。

電動(dòng)三輪車(chē)電池壞了，到底是修理還是換新呢？

首先，我們從修理難度來(lái)看，電池壞了一般都是單節(jié)電池故障，或者整組電池老化。而對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，都只能通過(guò)換新的方式解決。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)殡妱?dòng)三輪車(chē)電池都是整組生產(chǎn)，單節(jié)電池壞了，無(wú)法單獨(dú)進(jìn)行更換。而對(duì)于整組電池老化，普通維修保養(yǎng)已經(jīng)不起作用了，只能通過(guò)換新的方式解決問(wèn)題。

其次，我們從修理成本來(lái)看，一般電動(dòng)三輪車(chē)電池的維修需要耗費(fèi)大量的人力與物力，因?yàn)樾捃?chē)師傅不僅要檢測(cè)故障，還要處理故障，這意味著修車(chē)師傅需要花費(fèi)大量的時(shí)間，即使可以修好，一般收費(fèi)也不低。而由于目前電動(dòng)三輪車(chē)新電池還處于一個(gè)低位狀態(tài)，與修理相比，換新顯得更合算。

此外，我們從修理效果來(lái)看，即使電動(dòng)三輪車(chē)電池可以被修好，也是不耐用的，一般來(lái)說(shuō)，只能堅(jiān)持半年左右的時(shí)間，甚至更短。而這個(gè)時(shí)候，很多用戶(hù)都會(huì)抱怨，怪修車(chē)師傅沒(méi)能把電池修好，這也會(huì)使得很多修車(chē)師傅心寒。所以，從這一層面來(lái)看，換新也比修理效果好。

蕞后，我們從實(shí)際情況來(lái)看，雖然電動(dòng)三輪車(chē)電池看似構(gòu)造簡(jiǎn)單，但實(shí)際內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果要修理，對(duì)修車(chē)師傅要求比較高。不僅需要扎實(shí)的技術(shù)，而且需要一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。而目前大多數(shù)的電動(dòng)三輪車(chē)維修師傅都是其他維修業(yè)轉(zhuǎn)業(yè)而來(lái)，因此他們并不具備專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，因此修理起來(lái)，也是相當(dāng)困難。如果強(qiáng)行修理，反而會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從這一層面來(lái)看，換新也比修理更合適。

總之，從這四點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)三輪車(chē)電池壞了，一般是選擇換新而不是維修。對(duì)于用戶(hù)而言，希望大家可以對(duì)修車(chē)師傅多一份理解與支持。當(dāng)然，如果只是普通的接觸不良或者電池松動(dòng)問(wèn)題，相信修車(chē)師傅也會(huì)給大家輕松解決的。

燃油車(chē)與新能源車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的主要區(qū)別在于其動(dòng)力傳輸方式、性能特點(diǎn)、維護(hù)和保養(yǎng)以及調(diào)校和維護(hù)等方面。消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和用車(chē)場(chǎng)景來(lái)選擇適合自己的車(chē)型。同時(shí)，消費(fèi)者在使用過(guò)程中也應(yīng)注意按照廠家建議對(duì)新能源車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)和保養(yǎng)，以確保車(chē)輛的正常行駛和使用壽命的延長(zhǎng)。