電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到。不過，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序。要先將沒電的蓄電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，再將救援車電池的負(fù)極端子與沒電汽車發(fā)動機內(nèi)的金屬部分連接（接地線）。跨接電纜連接后，可起動救援車的發(fā)動機，并稍微提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，約5分鐘后，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后，應(yīng)按與連接跨接電纜相反的順序取下跨接電纜。

在日常用車的過程中，不要使存在電流大進大出的情況，因為，這樣會導(dǎo)致電瓶的老化。電瓶的性能變化是有一定過程的，在日常使用中，要注意檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)非正常的電瓶質(zhì)量下降，便于立即解決故障。

汽車由于老化出現(xiàn)故障在所難免，但是合理的保養(yǎng)，可以延后汽車部件老化的速度，從另一方面來說也是增加了汽車的使用壽命。

酸性蓄電池主要由容器、極板和隔板三部分組成。酸性蓄電池的容器是用來儲盛電解液和支撐極板的，所以它必須具有防止酸液漏泄、耐腐蝕、堅固和耐高溫等特性。根據(jù)材料不同，常用的鉛酸蓄電池容器有玻璃槽、鉛襯木槽、塑料槽和硬橡膠槽四種。一般海洋石油工程上使用酸蓄電池的極板采用鉛銻合金制成柵格式，柵格中壓入活性物質(zhì)。正極板的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，負(fù)極板的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。為了增大容量，蓄電池正極板和負(fù)極板都制成好多片，分別并聯(lián)在一起，接成兩組，構(gòu)成蓄電池的正極和負(fù)極。每一組正負(fù)極板所組成的單電池的電壓約有2V左右，在實際應(yīng)用時常將3個或6個相同的單電池串接起來成為一組。蓄電池負(fù)極板總比正極板多一塊，每塊正極板夾在兩塊負(fù)極板當(dāng)中，使正極板兩面都起化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生同樣的膨脹和收縮，減少極板彎曲的機會，從而延長了極板使用壽命，因為負(fù)極板在充放電過程中伸縮現(xiàn)象較正極板少得多，制造時也較正極板薄一些，外側(cè)的兩塊負(fù)極板只有一面與正極起化學(xué)作用，因此其厚度就比中間的負(fù)極板還要薄。

隔板的作用是使蓄電池的正、負(fù)極板互相絕緣，可用木板、硬橡皮、塑料等制成。為了使電解液能自由地流通，隔板的構(gòu)造應(yīng)是多孔的，但是不能使脫落的活性物質(zhì)經(jīng)過隔板而與相鄰極板接觸。