架橋機其主體結(jié)構由主梁、上橫梁和前框架、起吊天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構、前液壓頂升機構、運梁平車、電氣系統(tǒng)組成。咨詢電話15249733151。

（1）主梁

主梁采用A型桁架梁，銷接組裝時按編號進行，各單元間用銷軸緊密連接，在遵循等強度原則設計的基礎上，在中部進行加強以確保設備懸臂過孔時彎矩與支座力zui大時的強度和性。主梁是架橋機的主要承力構件，通過銷軸聯(lián)接。兩列主梁通過后前、后框架梁及前支腿橫梁連接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升天車在上部運行及進行起吊作業(yè)。

（2）前框架梁

由型鋼焊接而成，總長度可以根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)。它位于兩列主梁的前端，通過螺栓把兩列主梁連接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。

（3）后框架梁

后框架梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調(diào)法蘭和旋轉(zhuǎn)支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調(diào)節(jié)角度的功能。

（4）起吊天車

共計2臺，起升機構由配備的卷揚機和滑輪組及吊具組成。起吊T梁完成T梁縱橫向運行及控制T梁安裝就位。

（5）前、后支腿

前支腿由前支輪箱、轉(zhuǎn)向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成，安裝在主梁前端下部，是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。 后支腿安裝在主梁尾端下部，采用伸縮套筒結(jié)構，可調(diào)節(jié)高度。當架橋機過孔移動后托輪時，用于主梁尾部的臨時支撐；當架橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿需收起與橋面脫離。

（6）托輪機構

托輪分為中托輪和后托輪，中托輪也叫中支腿，采用雙層輪箱結(jié)構，分為上層輪箱、中托伸縮調(diào)整盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連接成整體。上、下層輪箱通過轉(zhuǎn)盤可以調(diào)整角度，便于斜橋和彎橋的架設。中托高度在相應范圍內(nèi)可通過伸縮調(diào)整盤液壓千斤頂調(diào)整。中托上層輪箱倒置，車輪向上支撐在主梁下弦桿上，輪箱上配置有驅(qū)動電機，通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，從而使架橋機縱移。下層輪箱行走在中托橫移軌道上，通過驅(qū)動電機與前支輪箱同步驅(qū)動架橋機橫移。 后托輪由后托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是架橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調(diào)整，以保證架橋機處于水平狀態(tài)。架橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。

（7）中支橫移軌道和前支橫移軌道

中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的行走軌道。

（8）液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)由油泵、油管、油缸等組成，前支腿和后托輪都配置有液壓系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可調(diào)整架橋機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。

（9）電氣系統(tǒng)

電器系統(tǒng)主電路采用交流380V供電，頻率50HZ,控制電路采用380V電壓控制。本機采用配電柜集中控制，各單機構釆用十字開關控制，整機功率54kW(不包括運梁車）。各機構動力之源，通過各種相應保護，使主回路和控制回路運行。

（10）架橋機橫移軌道設置接地裝置

① 架橋機采用配電柜集中控制，各單機構采用十字開關控制。整機聯(lián)鎖，任何單機出現(xiàn)故障，全線停止工作，并進行故障報警。

② 整機設有零位保護、零壓保護、短路保護、過載保護、過流保護。各單機均采用控制面板上開關進行控制，以保證工作的可靠性。

③ 架橋機的所有電機均為單速電機，配電柜的控制面板上設有控制開關。

④ 前支腿和中托、前天車和后天車、前天車橫移和后天車橫移電機上均設有聯(lián)動和單動兩種工作方式。

⑤ 單機在工作過程中，如出現(xiàn)接觸器粘死、開關失靈或其它緊急情況時，應立即切斷總電源開關，待故障排除后，方可開始工作。