鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房/倉(cāng)庫(kù)施工

一、鋼結(jié)構(gòu)安裝程序

鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車(chē)梁臨時(shí)就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車(chē)梁等校正固定→維護(hù)結(jié)構(gòu)安裝，

二、鋼柱安裝

（1）、因鋼柱重量大，長(zhǎng)度大，無(wú)法進(jìn)行一次制作運(yùn)輸，故采用分段制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝為整體再進(jìn)行吊裝的方法，擬將鋼柱分為兩節(jié)制作。鋼柱分下部格構(gòu)部分和上部H型鋼柱兩段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。鋼柱重量約6噸，就位高度約17米，采用50噸汽車(chē)吊可以滿(mǎn)足吊裝需求,再輔以1臺(tái)25噸汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝。

（2）、吊裝采用單機(jī)回轉(zhuǎn)起吊。起吊前，在鋼柱柱腳板位置墊好木方，以免鋼柱在起吊過(guò)程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時(shí)，吊車(chē)應(yīng)邊起鉤，邊轉(zhuǎn)臂，使鋼柱垂直離地，將柱子放入杯口。

海南永華金屬制品有限公司遵循“履約守信，追求完美，為用戶(hù)提供期望的工程和服務(wù)”的質(zhì)量方針，通過(guò)有效的管理、控制和保證措施，確保提供滿(mǎn)足用戶(hù)要求以及和環(huán)境準(zhǔn)則的工程服務(wù)。多年來(lái)的施工實(shí)踐使公司積累了雄厚的施工技術(shù)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，施工能力越來(lái)越強(qiáng)。我公司不斷提高施工的技術(shù)含量，積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，在鋼結(jié)構(gòu)工程中取得了良好的成績(jī)。

鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房可以說(shuō)是現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，大多數(shù)的生產(chǎn)活動(dòng)都是在廠(chǎng)房之內(nèi)進(jìn)行的。以前的工業(yè)廠(chǎng)房基本以混凝土結(jié)構(gòu)為主，而如今鋼結(jié)構(gòu)更是成為了建筑行業(yè)當(dāng)中的佼佼者，被譽(yù)為是“綠色建筑”的代表。

建筑工程中，按設(shè)計(jì)圖標(biāo)注的相鄰兩縱向定位軸線(xiàn)的跨距。鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的跨度一般遵循通用建筑模數(shù)的常用做法，三米的倍數(shù)也就是18米、21米等等，但如果有專(zhuān)門(mén)需要的話(huà)，設(shè)置為非模數(shù)尺寸也是可以的，只不過(guò)上部的構(gòu)件買(mǎi)不到通用構(gòu)件而已，需要定做。

鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房/倉(cāng)庫(kù)有大有小，還有兩層和多高層鋼結(jié)構(gòu)，在前期設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)自身情況來(lái)定。

鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房/倉(cāng)庫(kù)的跨度是怎么計(jì)算的呢?除定位軸線(xiàn)以外的網(wǎng)格線(xiàn)均稱(chēng)為定位線(xiàn)，它用于確定模數(shù)化構(gòu)件尺寸。模數(shù)化網(wǎng)格可以采用單軸線(xiàn)定位、雙軸線(xiàn)定位或二者兼用，應(yīng)根據(jù)建筑設(shè)計(jì)、施工及構(gòu)件生產(chǎn)等條件綜合確定，連續(xù)的模數(shù)化網(wǎng)格可采用單軸線(xiàn)定位。當(dāng)模數(shù)化網(wǎng)格需加間隔而產(chǎn)生中間區(qū)時(shí)，可采用雙軸線(xiàn)定位。

定位軸線(xiàn)應(yīng)與主網(wǎng)格軸線(xiàn)重合。定位線(xiàn)之間的距離(如跨度、柱距、層高等)應(yīng)符合模數(shù)尺寸，用以確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件等的位置及標(biāo)高。結(jié)構(gòu)構(gòu)件與平面定位線(xiàn)的聯(lián)系，應(yīng)有利于水平構(gòu)件梁、板、屋架和豎向構(gòu)件墻、柱等的統(tǒng)一和互換，并使結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力合理、構(gòu)造簡(jiǎn)化。