系統(tǒng)描述及流程設(shè)計(jì)
1.系統(tǒng)綜述
系統(tǒng)分為按照過(guò)磅類型可分為原料進(jìn)廠，銷售出廠，內(nèi)部過(guò)磅等部分，不僅可以實(shí)現(xiàn)過(guò)磅過(guò)程無(wú)人值守自動(dòng)稱重，多臺(tái)磅稱重信息遠(yuǎn)程集中統(tǒng)一管理，并且異常情況系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提示，可以遠(yuǎn)程指導(dǎo)并操作過(guò)磅，同時(shí)增加多部門對(duì)進(jìn)出場(chǎng)車輛稱重情況進(jìn)行監(jiān)督管理，充分實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化管理。
稱重管理系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)軟件管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)上傳系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程語(yǔ)音系統(tǒng)、集中管理系統(tǒng)等為一體的一現(xiàn)代化的、集成自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)管理、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)化管理的稱重防**管理系統(tǒng)，是多重防作弊技術(shù)與自動(dòng)化的防作弊手段相結(jié)合的地磅防作弊監(jiān)控管理系統(tǒng)。它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、精細(xì)化管理阿的重要舉措。本系統(tǒng)對(duì)提高管理水平，防止稱重作弊，堵塞管理漏洞，降低消耗，有效控制成本，規(guī)范生產(chǎn)秩序，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，起到了非常積極的作用。
2.設(shè)計(jì)原則
★ 穩(wěn)定性：穩(wěn)定是整個(gè)系統(tǒng)的重點(diǎn)。它能夠保證工作的正常運(yùn)行。
★ 可靠性：它是維護(hù)信息的完整性前提。能夠促進(jìn)計(jì)劃的順利執(zhí)行，提高工作效率。
★ 擴(kuò)展性、兼容性。軟件可以與各種儀表進(jìn)行通訊連接，具有廣泛的兼容性；
★ 易操作、易管理性。具有易學(xué)易用的特點(diǎn)，具有很好的普通性。
★ 先進(jìn)性:功能強(qiáng)大，智能化程度高?？梢杂行У臏p少繁雜的工作量。又能夠智能的分析匯及信息報(bào)警的信息化。
★ 性：性是系統(tǒng)的核心，既有通信設(shè)備的，也有信息處理的。
智能稱重管理系統(tǒng)組成
（1）稱重管理軟件
包含：重量數(shù)據(jù)自動(dòng)采集模塊、圖像采集抓拍模塊、數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)管理模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊等。
（2）防作弊系統(tǒng)
包含：視頻監(jiān)控圖像抓拍系統(tǒng)，紅外定位防**系統(tǒng)，防遙控**系統(tǒng)、指紋自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、多重日志管理等。
（3）自動(dòng)化控制系統(tǒng)
包含：紅綠燈指示系統(tǒng)、地感線圈感應(yīng)系統(tǒng)、智能道閘控制系統(tǒng)、語(yǔ)音報(bào)數(shù)提示系統(tǒng)、智能自動(dòng)刷卡系統(tǒng)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅外定位防**系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等。
（4）網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)
包含：圖像傳輸模塊、日志管理傳輸模塊、系統(tǒng)管理遠(yuǎn)程設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、短信自動(dòng)發(fā)送模塊等。
（5）軟件構(gòu)架
包含B/S、C/S架構(gòu)，通常為兩者相結(jié)合，磅房稱重，數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)監(jiān)控選用的是C/S構(gòu)架，即每臺(tái)電腦一套軟件，保證數(shù)據(jù)的和穩(wěn)定行，而服務(wù)器端集中管理采用的是C/S與B/S相結(jié)合的構(gòu)架，既將各臺(tái)磅信息統(tǒng)計(jì)至服務(wù)器，進(jìn)行統(tǒng)一實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可切換監(jiān)控，多畫面輸出，同時(shí)多部門也可登錄系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多條件的查詢統(tǒng)計(jì)操作。
不可避免的作弊行為
一車貨物在兩次稱重時(shí)，駕駛室內(nèi)人員（數(shù)）不同問(wèn)題；
車輛沒(méi)有完全上磅，后輪與汽車衡引坡接觸；
車輛超出汽車衡臺(tái)面，前輪與汽車衡引坡接觸；
車輛的前輪或后輪與側(cè)面的汽車衡基礎(chǔ)有接觸（淺基坑式基礎(chǔ)的汽車衡）；
外來(lái)車輛進(jìn)廠采購(gòu)，車輛稱皮重（空車稱重）時(shí)，車箱內(nèi)有其它雜物，裝貨后仍掉雜物；
地磅使用視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
為磅房及監(jiān)督辦公室提供多角度現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)視頻畫面；
抓拍與錄像自動(dòng)完成，無(wú)需操作干預(yù)；
抓拍照片及錄像與每車貨物記錄對(duì)應(yīng)，為稱重?cái)?shù)據(jù)的可靠性提供強(qiáng)有力的視頻數(shù)據(jù)支持；
支持每一車貨物后期數(shù)據(jù)查詢時(shí)，照片自動(dòng)調(diào)閱及錄像自動(dòng)回放；在此我們所說(shuō)的地磅使用視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)是與普通監(jiān)控方案有很大區(qū)別的，所謂的普通監(jiān)控就是說(shuō)在汽車衡（地磅）的多個(gè)角度安裝攝像機(jī)再配置市面上常見的視頻監(jiān)控軟件，企圖達(dá)到監(jiān)控的目的，但從我們接觸到的很多現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，這樣的普通監(jiān)控方案雖然可以起到一定的威懾作用，但是不能達(dá)到防作弊的效果。
普通視頻監(jiān)控方案缺陷：
普通視頻監(jiān)控，不能在稱重的重要瞬間自動(dòng)抓拍，它必須由現(xiàn)場(chǎng)看守人員采取一定的操作才能抓拍；再者，即使有專門的看守人員，也不可能24小時(shí)注意力集中；
普通視頻監(jiān)控，不能自動(dòng)只對(duì)每次稱重過(guò)程錄像，除非增加硬件投入；
普通視頻監(jiān)控，根本不可能將視頻照片及錄像與每車貨物對(duì)應(yīng)，因?yàn)樗且粋€(gè)獨(dú)立的且純視頻監(jiān)控的系統(tǒng)；
因此，地磅使用要真正發(fā)揮視頻監(jiān)視在企業(yè)稱重過(guò)程中的防、作弊作用，必須將視頻監(jiān)視技術(shù)與稱重軟件技術(shù)相結(jié)合。那么，視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)在企業(yè)稱重應(yīng)用方面是普通監(jiān)控不可替代的。為了保證企業(yè)的利益，還請(qǐng)慎重選擇視頻監(jiān)控稱重系統(tǒng)。
