在各個(gè)促銷節(jié)點(diǎn)的刺激下，“剁手黨”們開(kāi)啟了買買買模式，而在網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)“加速度”下，物流倉(cāng)儲(chǔ)也不斷升級(jí)，明顯的爆倉(cāng)以及快件大面積積壓情況已鮮有耳聞。在不斷的智能化升級(jí)下，物流領(lǐng)域迎來(lái)了翻天覆地的巨變，以無(wú)人叉車為代表的機(jī)器人更是成為了當(dāng)之無(wú)愧的主角，那么在它在物流倉(cāng)儲(chǔ)中究竟做了哪些努力呢?跟著?，斨悄艿男【巵?lái)了解一下吧。

1. 庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)

目前物流環(huán)節(jié)中35%以上的勞力是在搬箱子，然而90后、00后不愿意搬箱，80后搬箱搬不過(guò)70后，70后肯定搬不過(guò)機(jī)器人。面對(duì)海量SKU，海量訂單，作為平平無(wú)奇搬運(yùn)小天才，無(wú)人叉車日常搬運(yùn)噸量級(jí)的貨品，在各流程節(jié)點(diǎn)間及時(shí)運(yùn)送，而且還能智能感知，保障人貨，超靠譜der

2. 高位存放

在水平搬運(yùn)上看到了無(wú)人叉車大顯身手，那么對(duì)高位貨架上產(chǎn)品的存放叉取呢?當(dāng)工作人員拿取貨架上貨物時(shí)，由于貨物重量或者自身精神力等因素，不可避免的會(huì)出現(xiàn)“手抖”，致使貨物摔落或其他意外的發(fā)生。不過(guò)無(wú)人叉車可就把擺放位置、叉取精度拿捏得死死的，在舉升范圍內(nèi)貨物都是它罩著的，簡(jiǎn)直就是感的象征。

3. 軟件調(diào)度管理

管理人員將出庫(kù)任務(wù)發(fā)送至調(diào)度管理后臺(tái)，隨后系統(tǒng)制定合理計(jì)劃分配給無(wú)人叉車，接到指令后無(wú)人叉車便會(huì)開(kāi)始執(zhí)行，將需要出庫(kù)的貨物從取貨點(diǎn)運(yùn)送至指定位置，完成出庫(kù)動(dòng)作，這一過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，且所用的時(shí)長(zhǎng)以及完成情況與人工相比毫不遜色。

從底層設(shè)備到上層系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在不斷探索下，使用無(wú)人叉車的物流倉(cāng)儲(chǔ)擁有極強(qiáng)的柔性，既可以靈活機(jī)動(dòng)增加無(wú)人叉車數(shù)量來(lái)解決電商銷售波峰波谷問(wèn)題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)動(dòng)無(wú)人叉車使用，而這都是傳統(tǒng)模式不能代替的，也正是賴于智能技術(shù)的不斷創(chuàng)新，我們才得以快速邁入智慧物流新時(shí)代!

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