蘇州太倉柴油質(zhì)量的一般疑問?中石油與中石化到底哪家質(zhì)量更好些？蘇州柴油公司萬先生給大家分析如下：

很多人說中石油的0#柴油比中石化的0#柴油顏色深,這是為什么呢?

很多人都說淺色的比深色的好？究竟是不是這樣?

柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號，氣溫低，應選用凝點較低的輕柴油，反之，則應選用凝點較高的輕柴油。0#輕，柴油適合于風險率為10%的低氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點不高于0℃中石油0#油比中石化的油顏色深應該為個例，并沒有普遍規(guī)律。柴油顏色變化與石油來源性質(zhì)有很大關系。

目前石油、石化石油產(chǎn)地基本都來自國內(nèi)東北、西北地區(qū)，其他為進口。國內(nèi)石油含硫柴油的顏色是和其中的輕微組分有關的，比如說其中的不飽和烴被空氣中的氧氣氧化的話就回呈黃色，因此煉油工藝很大一部分內(nèi)容就是加氫精制、脫硫工藝。一些柴油容易氧化，主要要是加氫精制、脫硫工藝問題。近年來，我國進口石油的數(shù)量越來越多，進口石油的硫含量越來越高，為了保護環(huán)境，對汽、柴油等燃料的質(zhì)量要求越來越高，對含硫量的限制越來越嚴，所以油品加氫精制、加氫改質(zhì)、加氫處理已是必不可少的加工步驟。

國內(nèi)大部分石油生產(chǎn)在中石油，因此國內(nèi)石油加工比例中石油較高，中石化在煉化業(yè)務上具有較大規(guī)模，中石化進口石油加工量和成品油進口量遠高于中石油，估計中石油年石油進口加工量6000萬噸左右，中石化11000萬噸左右。以此計算中石化柴油受國外石油品質(zhì)影響應更大，精制工藝要求更高，柴油應更容易氧化變色。因此單一說中石油的柴油比中石化的柴油顏色深、質(zhì)量差，已成悖論。

判斷柴油質(zhì)量好壞不能單一依靠顏色判斷，國內(nèi)石油生產(chǎn)有嚴格、統(tǒng)一的工藝要求和十多項質(zhì)量標準，應綜合考慮。正常的氧化速率對油品燃燒質(zhì)量并沒有更大的影響，但反映了煉化企業(yè)精制工藝水平。

合格柴油的色澤判斷方法：茶黃色或棕褐色，搖動氣泡小，手感光滑，揮發(fā)慢。