樓盤沙盤可以說是沙盤模型的一個分類，樓盤沙盤是指房地產公司在開發(fā)樓盤后按樓盤實景比例制作模型，用于售樓時提供給客戶樓盤資料。沙盤模型是研究的系統(tǒng)、過程、事物或概念的一種表達形式，也可指根據(jù)實驗、圖樣放大或縮小而制作的樣品。

，沙盤大小與實際樓盤大小無關。沙盤越大，展示效果往往更好一些，看房者會存在這樣一個誤區(qū)，沙盤大則樓盤大，那其實只是比例尺變大了而已。

第二，沙盤的精美度與實際樓盤的做工質量無關。房地產商可以花高價做個精良的沙盤，但不代表實際樓盤的質量也如沙盤這般精致，消費者可能會因為漂亮的沙盤誤以為實際樓盤的整體和內里也如此表里如一。

第三，沙盤和實際景物并不相同。沙盤制作總是會規(guī)避一些不利于美觀的部分，比如垃圾站、化糞池等等，大家看到的沙盤總是簡潔美觀，只看到綠樹成蔭卻未想到實際樓盤未必能如這般整潔。

黏土模型????

黏土材料來源廣泛取材方便價格低廉經(jīng)過“洗泥”工序和“煉熟 過程 其質地更加細膩。黏土具有一定的粘合性 可塑性極強 在塑造過程中可以反復修改，任意調整，修、刮、填、補比較方便。還可以重復使用 是一種比較理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去過多則容易使黏土模型出現(xiàn)收縮 龜裂甚至產生斷裂現(xiàn)象 不利于長期保存 。另外，在黏土模型表面上進行效果處理的方法也不是很多,黏土制作模型時一定要選用含沙量少，在使用前要反復加工，把泥和熟，使用起來才方便。一般作為雕塑、翻模用泥使用用。?

智能交通沙盤制作時除了房屋以及草地的合理設計之外，還有就是軌道線路布置是否合理。

彎道的小半徑，選擇時既要考慮沙盤的面積尺寸，還要兼顧到在軌道上行駛的機車和車廂的長度，不要做好后，稍微長一點的機車、車廂都不能順利通過。

智能交通沙盤軌道線路在設計上 要盡量避免出現(xiàn)S形彎道(即一個左彎軌道直 接連一個右彎軌道)，因為稍微長一點的機車 和車廂在通過S形彎道時很容易被別出軌。

如果設計了坡道，必須要控制坡度，坡度選用鋅合金的，否則將來由于軌道氧化造成接觸不良會給你帶來很大的煩惱。另外對于國內車迷而言，百萬城的軌道和道岔還是一個很不錯的選擇，軌道可以直接使用，道岔只需在安裝前對軌尖部進行仔細打磨和修整，就可以避免絕大部分的出軌事故。

今年制造行業(yè)熱的詞莫過于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心莫過于工業(yè)模型。龍智造工業(yè)云一直從事工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展，服務了幾百家制造企業(yè)客戶，幫助完成企業(yè)上云業(yè)務，經(jīng)過三年多的發(fā)展，有些體會和積累。龍智造覺得可以做出一些模型抽象，形成跨行業(yè)通用模型、行業(yè)專用模型、企業(yè)特有模型，搭建在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上，形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺制造中臺，為不同行業(yè)不同制造企業(yè)提供生產運行管理服務。

在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提出之前，企業(yè)一般都構建了ERP、MES等系統(tǒng)，ERP系統(tǒng)在制造領域做得很通用，主要是SOP、ATP（可承諾量）、MPS、MRP等，制造現(xiàn)場管控深度不夠。MES又太個性化，不同行業(yè)不同企業(yè)差異太大，通用性不夠。所以龍智造認為有必要從不同行業(yè)中抽象出共性的東西，形成跨行業(yè)通用模型、行業(yè)專用模型、企業(yè)特有模型。例如跨行業(yè)的生產時間模型、地理位置模型、勞動力模型、異常處理模型等；行業(yè)專用模型：電力行業(yè)的燃煤鍋爐司爐模型、水泥行業(yè)的水泥強度預測模型、冶金行業(yè)的吹煉終點預測模型等。這些模型可以是機理模型，也可以是數(shù)據(jù)驅動模型，或者是機理模型+數(shù)據(jù)驅動模型。這些模型在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上以微服務形式存在，并且配合微應用，為各企業(yè)提供服務。這樣可以實現(xiàn)企業(yè)生產運營管理模型的固化、優(yōu)化、提升和共享，可以幫助我國制造行業(yè)的競爭力提升。

要能實現(xiàn)制造業(yè)的轉變，模型就是必不可少的環(huán)節(jié)，因為原創(chuàng)性設計需要建模，并且去測試驗證，這就需要大量的精力來收集數(shù)據(jù)，完成建模。如果只是在平臺上面的空談，沒有深入的了解行業(yè)的特性是做不出有用的平臺的，只有有工具并且有模型的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺才能為制造業(yè)賦能、帶來轉型的效率提升。