飛機托運的相關規(guī)定？
1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價 值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。
3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續(xù)的貨物，應隨附有效證明。
4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續(xù)。
5. 貨物包裝應適合航空運輸?shù)囊?，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。
貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。
4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以征得同意方可承運。
國際空運價格詢價要素
1.貨物品名(是否危險品)
2.貨物重量/體積(涉及收費及航班機型的選擇)
3.運輸包裝(紙箱、托盤、木箱包裝，涉及航班機型的選擇)
4.目的地機場(準確的目的地信息非常重要)
5.要求的時效或指定航班(航班的選擇及時效的把控)
6.所需運輸服務(委托報關，是否清關派送，運費預付、到付等)
國際空運費用的結算方式
預付運費(Charges Prepaid)：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
不同貿易條款對應的國際空運價格費用組成
到岸價格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
成本+保險+運費，供貨商需支付國際空運費用、保險、報關等貨物抵達目的地前所有國際空運費用、雜費。
機場離岸價FOB Airport(Free on Board Airport)：
成本+本地雜費，供貨商僅需承擔交貨至FOB指定離境機場前段本地雜費，其他費用均由采購商承擔。
成本加運費CFR(Cost and Freight)：
成本+運費，供貨商需支付將貨物運至指定目的地機場前所需的本地雜費、國際空運費用，但風險在起運地離境時轉移。
工廠交貨EXW(Ex Works)：
交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購方即完成交貨，后續(xù)運輸、清關事宜、風險、國際空運價格均由采購商承擔。
未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：
成本+運費+保險+目的地清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。
稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：
成本+運費+保險+目的地關稅+清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。
目前我國航空貨運市場得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟活動中，扮演著重要的角色，航空貨運與其它公路運輸、鐵路運輸及海上運輸?shù)认啾容^，航空貨運有著明顯的優(yōu)點。
（一）、航空貨運速度快。
航空貨運以飛機作為運輸工具，時速為600公里/小時到800公里/小時；正是由于航空貨運速度快的特點，所以特別適合海鮮、活體動物、血液及易腐的貨物運輸，由于這些貨物對時間要求特別高，只能采用航空運輸；另外，一些企業(yè)需要及時面對市場快速變化而作出快速的反應，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿易公司的合同，投標書及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時上市等，所有這些都需要利用航空貨運去支持，方能獲得更高的利潤。
（二）、航空貨運貨物破損率低，性良好。
空運的貨物在裝完機后，很難對貨物有破損情況發(fā)生，而且不會像公路運輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運運輸有更多的優(yōu)勢。
（三）、航空貨運的運輸跨度大
目前，寬體飛機在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運輸也一點沒問題，如果在同等時間內，航空貨運的運輸在縱橫水平上優(yōu)于海運。
正是由于航空貨運有以上幾點優(yōu)點，使得航空貨運能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動，及節(jié)約產(chǎn)品的倉儲費用上有很大的幫助；另外對企業(yè)在支付保險費、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉，大大地提高資金的利用率。
但是航空貨運也有它自身的缺點
航空貨運運價高，及裝貨量不及海運，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時取消，造成貨物不能及時到目的地。
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