①排煙道的各項(xiàng)尺寸應(yīng)用精度為1 mm的鋼卷尺測(cè)量。

②排煙道的側(cè)向彎曲應(yīng)用專門的直度偏差測(cè)量?jī)x或用長(zhǎng)度不小于排煙道長(zhǎng)度的金屬尺或木尺作靠尺測(cè)量。

③排煙道兩端面與側(cè)面的垂直度用曲尺測(cè)量。

④裂縫應(yīng)用不小于20倍的放大鏡測(cè)量。

由于火災(zāi)高溫的作用，使得隧道結(jié)構(gòu)體系的材料綜合性能嚴(yán)重下降，這將必然導(dǎo)致排煙道結(jié)構(gòu)體系的承載力和高溫性能嚴(yán)重降低，體系的工作狀態(tài)也將隨之發(fā)生變化。

雖然排煙道頂隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和植筋錨固連接設(shè)計(jì)在國(guó)外隧道中早已有許多成功應(yīng)用，但仍尚存在較多風(fēng)險(xiǎn)因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長(zhǎng)6.75 km，設(shè)計(jì)采用全橫向式通風(fēng)方式，火災(zāi)時(shí)通過(guò)排風(fēng)口進(jìn)行排炯，送風(fēng)道與排風(fēng)道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用與襯砌整體現(xiàn)澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發(fā)生追尾碰撞而發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)持續(xù)了近1 h，直接導(dǎo)致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達(dá)到1 000℃，導(dǎo)致長(zhǎng)達(dá)25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對(duì)結(jié)構(gòu)采取防火保護(hù)固。

工藝原理 （1）設(shè)計(jì)一臺(tái)可以由皮卡車隨時(shí)移動(dòng)的空氣壓縮機(jī)。 （2）加工一套與各型號(hào)加熱爐煙道相匹配的圓筒型刮刀。 （3）加工一套與空壓機(jī)及刮刀相匹配管線連接裝置。 （4）給空壓機(jī)加裝一套保護(hù)裝置及電力系統(tǒng)所需的電纜線及開關(guān)裝置。 （5）工作時(shí)，將煙道吹掃機(jī)電機(jī)電纜接入現(xiàn)場(chǎng)的二次柜或抽油機(jī)啟動(dòng)柜。 （6）連接煙道機(jī)的吹掃管線，先連接高壓膠管，依據(jù)加熱爐型號(hào)在連接帶一定長(zhǎng)度絲扣的鐵管，后連接與該加熱爐煙道口徑相同帶刮刀頭 50cm 的高壓膠管。

當(dāng)進(jìn)氣口煙氣排入煙道內(nèi)時(shí)，會(huì)和下層往上排的煙氣相遇，二股氣流相遇會(huì)形成渦流和空氣幕，該渦流和空氣阻滯幕會(huì)對(duì)下層煙氣上行產(chǎn)生阻礙，一旦防火止回閥被油污粘住開啟失靈時(shí)，煙氣因上行有阻礙，便會(huì)向室內(nèi)串煙。 為了克服以上串煙串味的技術(shù)難題，采取的解決方案是運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)的動(dòng)靜壓轉(zhuǎn)換原理。