電動車電芯連接片的疑問通常是指因為動力電池運用不當、功用失效、意外和亂用形成電池鼓脹漏液、溫度壓力超出運用規(guī)范、乃至爆破和起火等事端，從而致運用戶生命和產(chǎn)業(yè)遭到要挾。其間爆破和起火是嚴峻的事端。鋰離子電池亂用致使爆破起火的內(nèi)部因素很雜亂，但大多數(shù)是由溫度壓力過高形成的，而這兩者的起因大多數(shù)能夠歸結(jié)于鋰離子電池的熱失控反響，也即是發(fā)熱反響。這些發(fā)熱反響通常有：電池電極SEI膜的分化，內(nèi)嵌鋰和溶劑的反響，正極資料的分化反響等等。

銦的提取工藝以萃取-電解法為主，這也是現(xiàn)今世界上銦生產(chǎn)的主流工藝技術(shù)。其原則工藝流程是：含銦原料→富集→化學(xué)溶解→凈化→萃取→反萃取→鋅（鋁）置換→海綿銦→電解精煉→精銦。

世界上銦產(chǎn)量的90%來自鉛鋅冶煉廠的副產(chǎn)物。銦的冶煉回收方法主要是從銅、鉛、鋅的冶煉浮渣、熔渣及陽極泥中通過富集加以回收。根據(jù)回收原料的來源及含銦量的差別，應(yīng)用不同的提取工藝，達到配置和收益。常用的工藝技術(shù)有氧化造渣、金屬置換、電解富集、酸浸萃取、萃取電解、離子交換、電解精煉等。當前較為廣泛應(yīng)用的是溶劑萃取法，它是一種分離提取工藝。離子交換法用于銦的回收，還未見工業(yè)化的報導(dǎo)。在從較難揮發(fā)的錫和銅內(nèi)分離銦的過程中，銦多數(shù)集中在煙道灰和浮渣內(nèi)。在揮發(fā)性的鋅和鎘中分離時，銦則富集于爐渣及濾渣內(nèi)。

銦金屬可提高二硼化鎂超導(dǎo)臨界電流密度：

在超導(dǎo)體二硼化鎂里添加銦金屬粉末，大大提高了二硼化鎂超導(dǎo)臨界電流密度，向?qū)嵱没智斑M了一步。通過超導(dǎo)體的電流密度在超過某一數(shù)值時，超導(dǎo)體就失去了超導(dǎo)性，這一數(shù)值就是超導(dǎo)臨界電流密度。它是衡量超導(dǎo)體性能的一個重要指標。向二硼化鎂里添加銦金屬粉末，在2000攝氏度下熱處理后加工成為電線，其超導(dǎo)臨界電流密度比不添加銦提高了4倍，達到每平方厘米10萬安培。這是銦金屬滲透在二硼化鎂的晶粒之間，從而改善了它的結(jié)合性。

只有利用光譜進行分析來證明這一假設(shè)?？墒琴囅Ｊ巧?，只得請求他的助手H.T.李希特進行光譜分析實驗。李希特在次實驗就成功了，他在分光鏡中發(fā)現(xiàn)一條靛藍色的明線，位置和銫的兩條藍色明亮線不相吻合，就從希臘文中“靛藍”（indikon）一詞命名它為indium（銦）（In）。兩位科學(xué)家共同署名發(fā)現(xiàn)銦的報告。分離出金屬銦的還是他們兩人共同完成的。他們首先分離出銦的氯化物和氫氧化物，利用吹管在木炭上還原成金屬銦，于1867年在法國科學(xué)院展出。