有知悉內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士表示，北京奧運物流商機巨大，涉及四百多億元人民幣的市場蛋糕，但目前獲得物流和快遞服務(wù)贊助商的只有UPS和德國辛克物流集團。

以白土茂雄為代表的物流專家認為，從奧運設(shè)施建設(shè)到奧運會的召開，始終需要遠比平常龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的支撐，在物流設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、物流組織與管理、物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用等方面對舉辦城市提出了很高的要求，而中國的快速發(fā)展和滯后的物流業(yè)形成矛盾。

缺乏實戰(zhàn)預(yù)防風險不足

白土茂雄認為，物流不僅僅是個貨物運輸?shù)母拍?，?yīng)當放在整個社會經(jīng)濟基礎(chǔ)的大背景下看待。中國物流業(yè)的初期發(fā)展和日本當年有很多相似情況，如缺乏可實戰(zhàn)的從業(yè)者教育、對諸如交通行政、貿(mào)易、稅務(wù)等國家制度的生疏，以及在復(fù)合運輸中行業(yè)信息不擅長共享、海外業(yè)務(wù)人員經(jīng)驗、應(yīng)對措施、風險預(yù)防的不足等等。

白土茂雄在展示中國一些物流倉儲現(xiàn)場雜亂的貨物堆放圖片時建議，中國物流業(yè)應(yīng)當重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，即使對于貨運司機和搬運工這些教育程度不高的物流人員，對他們的培訓(xùn)也不能放松。根據(jù)他的調(diào)查，中國對裝車方式、穩(wěn)固貨物等方面的培訓(xùn)幾乎是零。

參加對話的同濟大學(xué)副校長楊東援認為，中國物流市場嚴重的行業(yè)分割和地方分割情形，很不利于組織入奧運活動等大規(guī)模的物流活動；此外，企業(yè)之間競爭大于合作以及缺少一個統(tǒng)一的技術(shù)標準等因素，也使得中國物流業(yè)提升水平存在阻滯。

，我國經(jīng)濟社會發(fā)展條件進一步改善，發(fā)展環(huán)境進一步優(yōu)化，國民經(jīng)濟增長較快、效益較好、物價較低。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出新步伐，裝備制造行業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快，節(jié)能減排工作力度加大，環(huán)保生態(tài)建設(shè)積極推進，，居民收入增長較快，經(jīng)濟體制改革穩(wěn)步推進，發(fā)展的活力進一步增強。

2006年中國新改建公路里程達三十四萬公里,其中高速公路四千四百六十公里。截至今年底，中國公路通車總里程達三百四十八萬公里，高速公路達四點五四萬公里。2006年農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)新的突破。全國新建改建農(nóng)村公路達二十六萬公里，使得一千多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、近三萬個行政村通上油路和水泥路，使三千萬人得到實惠。

國民經(jīng)濟的持續(xù)高增長，公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的促進了我國物流行業(yè)發(fā)展， 2006年社會物流總額保持快速增長，其中公路物流占很大比重，達到75%左右。同時，解放汽車、東風汽車、濟南重汽、江淮汽車等汽車用于物流行業(yè)的比例都保持了較快的發(fā)展。未來幾年，大噸位、大功率、率的重型卡車將成為物流的運輸?shù)闹髁鬈囆汀?/p>