起重吊裝十不吊規(guī)定:1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不準(zhǔn)吊。2. 起重指揮應(yīng)由技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任,無指揮或信號(hào)不清不準(zhǔn)吊。3. 鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,多點(diǎn)起吊。單頭千斤或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。4. 多孔板、積灰斗、手推翻斗車不用四點(diǎn)吊或大磨板外掛板不用卸甲不準(zhǔn)吊。預(yù)制鋼筋混凝土樓板不準(zhǔn)雙拼吊。5. 吊砌塊必須使用可靠的砌塊夾具,吊磚必須使用磚籠,并堆放整齊。木磚、預(yù)制埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥,疊放不齊不準(zhǔn)吊。6. 樓板、大梁等吊物上站人不準(zhǔn)吊。 7. 埋入地面的板樁、井點(diǎn)管等以及粘連、附著的物件不準(zhǔn)吊。8. 多機(jī)作業(yè),應(yīng)保證所吊重物距離不小于3米,在同一軌道上多機(jī)作業(yè),無措施不準(zhǔn)吊。9. 六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)區(qū)不準(zhǔn)吊。10. 斜拉重物或超過機(jī)械允許載荷不準(zhǔn)吊。
叉車作為物流中的裝卸設(shè)備,在生產(chǎn)物流,儲(chǔ)運(yùn)物流,零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途,中國叉車業(yè)起步大約有十年的時(shí)間,年增長速度大約在15%左右,上一年需求量達(dá)到了4萬臺(tái),而美國的年需求量是50萬臺(tái),日本是10萬臺(tái),韓國也有6萬臺(tái)。據(jù)有關(guān)資料顯示,國內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析,國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點(diǎn):一是,中國勞動(dòng)市場豐富,價(jià)格低廉;二是,國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成,對(duì)于這些企業(yè)來說,承擔(dān)每臺(tái)十幾萬甚至上百萬的叉車采購費(fèi)用,無疑是一個(gè)不小的壓力;三是,競爭激烈,國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止產(chǎn)值2002年12月底,國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是,叉車價(jià)位較高,由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小,很難降低生產(chǎn)成本。
叉車行業(yè)雖有不短的歷史,但真正市場形成也不過是二三十年;現(xiàn)代租賃業(yè)尤其是融資租賃也僅是20世紀(jì)80年代改革開放后才進(jìn)入人們的經(jīng)濟(jì)生活。叉車租賃到底始于何日,我們無法考證,但可以肯定只是近幾年的事情。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟(jì)生活的方方面面,叉車的需求越來越大,不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴(kuò)大,開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起,也使得叉車租賃開始進(jìn)入投資者的視線,不少人開始躍躍欲試。于是,供需雙方一拍即合,叉車租賃市場應(yīng)運(yùn)而生。盡管不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù),但除此之外國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺(tái)車的小作坊,很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。
定期維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容液壓系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)檢測,更換磨損、變 形、裂紋、腐蝕的零部件,對(duì)電氣控制系統(tǒng),檢查饋電裝置、控制器、 過載保護(hù)、 保護(hù)裝置是否可靠。 通過測試運(yùn)行檢查吊車械的泄漏、 壓力、溫度、振動(dòng)、噪聲等原因引起的故障征兆。經(jīng)觀測對(duì)吊車的結(jié) 構(gòu)、支承、傳動(dòng)部位進(jìn)行狀態(tài)下主觀檢測,了解掌握吊車整機(jī)技術(shù)狀 態(tài),檢查確定異?,F(xiàn)象的故障源。由司機(jī)負(fù)責(zé)作業(yè)的例行保養(yǎng)項(xiàng)目, 主要內(nèi)容為清潔衛(wèi)生,潤滑傳動(dòng)部位,調(diào)整和緊固工作。通過運(yùn)行測 試裝置靈敏可靠性,運(yùn)行中有無異常聲音。