聚海供應(yīng)鏈（東莞）有限公司響應(yīng)國家戰(zhàn)略指引，積極推廣中歐班列鐵路運輸，努力提升服務(wù)品牌，本著為客戶節(jié)本提效的初衷，經(jīng)過多次溝通努力，終于在11月份成功為客戶操作了全程貨運走中歐班列鐵路運輸進口散貨拼箱業(yè)務(wù)。
今年9月，聚海供應(yīng)鏈得知深圳某企業(yè)一直有從德國進口汽車座椅，由于客戶時效性要求特別高，對于海運進口運輸方式根本無法滿足客戶的生產(chǎn)要求、如果采取空運進口運輸方式物流成本又太高，客戶一直想尋求一種更加有效進口貨運方式。而散貨進口門到門雙清的運輸成本相差極大，會直接影響客戶的銷售成本。正當(dāng)被此難題困惑的當(dāng)口，在聚海供應(yīng)鏈銷售部著力上門營銷下，憑借著豐富的進口經(jīng)驗和品牌知名度，取得了該票貨物中歐班列鐵路運輸?shù)倪M口貨運代理權(quán)。
經(jīng)過上門面對面的營銷，聚海供應(yīng)鏈對這家德資企業(yè)有了進一步的了解，該企業(yè)是國內(nèi)汽車座椅的主要供應(yīng)商，每年汽車配件進口在50個集裝箱左右。這些集裝箱是以國外工廠提貨的模式進口，而這樣的全程進口物流也是聚海供應(yīng)鏈操作得心應(yīng)手專業(yè)的運輸模式。之前是由德國供貨廠商負責(zé)海上運輸，代理商深圳鹽田或香港清關(guān)提貨。從11月起，德國生產(chǎn)廠商不負責(zé)貨運，只提供貨物的生產(chǎn)，貿(mào)易方式由原來的CIF條款更改為EX-WORK，德國境內(nèi)提貨、出口報關(guān)及進口貨運都由深圳收貨廠家負責(zé)。
經(jīng)過將近一個月的多方溝通研究探討，終為客戶確認，對于不急的整柜貨物，采取海運直航至香港，再通過中港陸路清關(guān)的方式進口；對于急件的散貨進口，采取中歐班列鐵路運輸，畢竟中歐班列可以將海運進口的時間節(jié)省至15天左若，而且費用也比空運會便宜很多?？蛻魧酆９?yīng)鏈為其積極溝通和確認運輸方式的態(tài)度和效率非常滿意，聚海供應(yīng)鏈也因此獲得了客戶的高度信任。
借著良好開局的契機，聚海供應(yīng)鏈進口貨運報關(guān)趁熱打鐵再次向客戶詳細介紹了既可以節(jié)約物流時間，又可以節(jié)省運費的物流方案：中歐班列，這一方案對于歐洲內(nèi)陸國家是有針對性和能突顯物流優(yōu)勢的。物流部將傳統(tǒng)路線即漢堡出運到深圳卸貨，和中歐陸?？炀€向客戶做了一個分析比較，得出中歐班列鐵路運輸較傳統(tǒng)海運路線，運輸成本減少將近1000美金，運輸總時間減少15天。
得知客戶的確認消息以后，喜出望外之余，聚海供應(yīng)鏈想的更多的是如何順利的操作好首票業(yè)務(wù)。聚海供應(yīng)鏈聯(lián)系歐洲兄弟代理同事，發(fā)送提貨計劃，通過郵件和電話進行追蹤確認，做好卡車、火車、運輸各個環(huán)節(jié)的銜接工作。11月5日首票在德國工廠準(zhǔn)時提貨，11月10日從漢堡發(fā)銜接火車。該票貨物于11月底抵達鄭州火車站并順利完成報關(guān)，從德國工廠提貨到深圳工廠的全程進口貨運將合計共耗時22天。
客戶對聚海供應(yīng)鏈不拘一格重新推薦新的進口物流方案，為客戶節(jié)約物流成本，提高物流效率的專業(yè)化服務(wù)感到十分滿意，并希望聚海供應(yīng)鏈能夠長期給予良好的物流服務(wù)支持。聚海供應(yīng)鏈以一貫的認真態(tài)度和不懈的努力溝通，贏得了客戶的信任，為進一步穩(wěn)定市場份額打下了扎實的基礎(chǔ)。而此次中歐班列鐵路運輸?shù)某晒Σ僮鳎软憫?yīng)了國家的戰(zhàn)略指引，也著實為客戶提供了新的思路和物流方案，大大提升了物流服務(wù)的質(zhì)量，實現(xiàn)了聚海供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)創(chuàng)新的一個重大突破。
聚海供應(yīng)鏈堅持以“誠信為本,顧客至上”為經(jīng)營理念,以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量,優(yōu)質(zhì)的服務(wù),優(yōu)良的信譽,優(yōu)惠的價格,竭誠為各界新老朋友提供完美的服務(wù)。并期待和更多朋友攜手合作,共創(chuàng)美好的未來。
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