成都到臨沂物流專(zhuān)線|貨運(yùn)公司服務(wù)熱線；、陳先生，本公司是一家以公路運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)、長(zhǎng)途搬家-轎車(chē)托運(yùn)-工地搬家-長(zhǎng)途搬家-配貨站-專(zhuān)業(yè)調(diào)全國(guó)回程車(chē)輛

門(mén)對(duì)門(mén)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，享受服務(wù)的過(guò)程業(yè)務(wù)范圍

1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)

2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)

3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)

4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝

6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù) 轎車(chē)托運(yùn)

7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸

8、辦理如畫(huà)報(bào)、彩畫(huà)以及手工油畫(huà)的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)

9 、普通、高級(jí)化妝品鋼琴電腦專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)

10、提供專(zhuān)業(yè)小貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)

成都鑫昌物流公司可提供的以下車(chē)輛：

1、車(chē)輛長(zhǎng)度2.5米寬度1.5米，正常載重2T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于短途貨物運(yùn)輸。

2、車(chē)輛長(zhǎng)度4.2米寬度2.1米，正常載重5T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。

3、車(chē)輛長(zhǎng)度5.2米寬度2.3米，正常載重8T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于中、短途貨物運(yùn)輸。

4、車(chē)輛長(zhǎng)度6.8米寬度2.4米，正常載重12T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途貨物運(yùn)輸。

5、車(chē)輛長(zhǎng)度7.2米寬度2.4米，正常載重14T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途貨物運(yùn)輸。

6、車(chē)輛長(zhǎng)度8.6米寬度2.4米，正常載重25T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途貨物運(yùn)輸。

7、車(chē)輛長(zhǎng)度9.6米寬度2.4米，正常載重30T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途貨物運(yùn)輸。

8、車(chē)輛長(zhǎng)度13米寬度2.4米，正常載重38T以下，有高欄低欄廂車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途貨物運(yùn)輸。

9、車(chē)輛長(zhǎng)度17.5米寬度3米，正常載重36T以下，平板車(chē)，主要適用于長(zhǎng)、中、短途大方量貨物運(yùn)輸。

10、另外有4.2米、6.8米、9.6米、12.5米、13.5米、15米、16米、17.5米車(chē)等。

11、公司車(chē)輛種類(lèi)多樣，隨時(shí)能滿(mǎn)足各位客戶(hù)的要求。

12、每天能提供來(lái)自全國(guó)各地的返程車(chē)輛，有效降低客戶(hù)運(yùn)輸成本

。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：

取貨：本公司接到客戶(hù)委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門(mén)取貨。

發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車(chē)。

派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門(mén)。

包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝

四大優(yōu)勢(shì).

從門(mén)到門(mén)只需一個(gè)電話(huà)，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國(guó)走

速度昊凌貨運(yùn)每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車(chē)保持緊密聯(lián)系

專(zhuān)人負(fù)責(zé)每單業(yè)務(wù)均由專(zhuān)人洽淡、、反饋、一票到底

結(jié)帳靈活可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長(zhǎng)期承運(yùn)合同》

4月16日早上8時(shí)許，載有462人的韓國(guó)車(chē)客渡輪SEWOL（歲月號(hào)）在從仁川至濟(jì)州島的航程中發(fā)生浸水傾覆事故。作為一名航運(yùn)從業(yè)人士，筆者在看到事故發(fā)生時(shí)的新聞?wù)掌?，跟朋友斷言人員傷亡不會(huì)很?chē)?yán)重。畢竟出事海域水不深（30米左右），救援人員也在時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，尤其現(xiàn)場(chǎng)照片顯示船只尚有大半露出水面，安排人員逃生不會(huì)很困難。

中午時(shí)分的報(bào)道似乎也驗(yàn)證了這個(gè)判斷，當(dāng)時(shí)韓國(guó)媒體稱(chēng)船上的300多名中學(xué)生已全部獲救。然而到了晚上，形勢(shì)陡然翻轉(zhuǎn)。先是韓國(guó)政府宣布由于統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤，實(shí)際已獲救的僅170余人，隨后更有消息稱(chēng)還有290人困在已沉入海中的船艙里，而且由于惡劣的氣象和水文條件，整個(gè)夜間都無(wú)法展開(kāi)救援。眨眼間，開(kāi)始看來(lái)是大抵成功的救援行動(dòng)變成了一場(chǎng)潛在的重大災(zāi)難。事件以令人難以置信的速度變化，以至于有美國(guó)網(wǎng)民在《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站上留言稱(chēng)：這聽(tīng)起來(lái)更像是上世紀(jì)70年代的香蕉共和國(guó)。一艘來(lái)自一個(gè)現(xiàn)代高科技國(guó)家的客輪，怎么會(huì)肚皮朝天？

的確，作為亞洲四小龍的一員，又是制造業(yè)大國(guó)、造船業(yè)大國(guó)，已經(jīng)邁入發(fā)達(dá)國(guó)家門(mén)檻的韓國(guó)居然會(huì)發(fā)生死傷如此慘重海難，初看起來(lái)似乎不可思議；但請(qǐng)跟隨筆者深入探尋，也許會(huì)找出那偶然中的必然。