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當(dāng)半固態(tài)電池逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車(chē)，屬于新能源汽車(chē)向上的契機(jī)，終于來(lái)了。 “2022，動(dòng)力電池，拐點(diǎn)已至?！? 自去年1月NIO day，蔚來(lái)宣布ET7車(chē)型將在2022年第四季度采用150kWh的半固態(tài)電池包之后，業(yè)界就對(duì)固態(tài)電池的期待再上了一個(gè)臺(tái)階。 到今年的3月底，ET7正式開(kāi)啟了用戶(hù)交付，傳說(shuō)中續(xù)航能力高達(dá)1000km的半固態(tài)電池，也儼然陳列在配置表中。 如果拋開(kāi)相關(guān)電池的具體成本不說(shuō)，如今“第一個(gè)吃螃蟹”的蔚來(lái)，確實(shí)助力了固態(tài)電池進(jìn)入到量產(chǎn)裝車(chē)的階段。
